歼15舰载机,歼15战斗机素描画(歼35舰载机)

歼15舰载机目前共生产了多少架

六个。歼-15(代号飞鲨)是重型舰载第四代战斗机,是中国根据沈阳飞机工业集团研制生产的从乌克兰获得的苏-33战斗机原型机的一架(T-10K-3)仿制的。歼-15是在T-10K-3的基础上研发制造的,采用了以下技术歼-11B。它配备了前翼,并具有舰载机的特点,如折叠翼,增加起落架强度和尾部的尾钩。预计将于2016年部署到“辽宁”号航母,以及未来的中国制造航母,这是中国航母计划的一部分。歼-15将在航母编队中发挥类似于美国航母F-14“雄猫”战斗机的防空作用。

中国究竟造了多少架歼15舰载机

大约20左右。原因如下:1 .沈飞将同时打造歼-11系列重型战斗机、歼-15舰载战斗机和歼-16战斗轰炸机。因为三种战斗机同时生产,产量自然不好,也正是因为我们的产量跟不上,中国空军才买了俄罗斯的苏-35战斗机。2.舰载飞行员不能简单训练。而且,即使中国的航母建成,也需要几年时间才能形成战斗力。所以歼15不需要造得那么快,造得太多也没人开。

中国歼15舰载机是不是要

歼15 歼-15是我国在国产基础上研制开发的单座双发舰载战斗机歼-11战斗机参照从乌克兰获得的苏-33战斗机原型机T-10K-3。歼-15的研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司承担。歼-15是第四代战斗机的改进型,也就是第四代半战斗机。歼-15在外观上与俄罗斯苏-33非常相似,但是歼-15结合了歼-11B。在歼-11的基础上,我们增加了鸭式机翼,并配备了两台大推力发动机实现机翼折叠,以及新设计的增升装置、起落架、拦阻钩等系统,使飞机在保持优异作战性能的同时,实现了着陆所需的飞行特性。

歼十五舰载机的参数

歼-15(英文:J-15,中文昵称:飞鲨”f歼歼”,英文:flying shark,NATO代号:flanker D,英文:Flanker-D)是中国参照从乌克兰获得的苏-33战斗机原型机T-10K-3,在国产歼-11战斗机的基础上研制开发的重型双发发动机。歼-15是第四代战斗机的改进型,也就是第四代半战斗机。长22.28米,高5.92米,翼面积62.04米,空重17500公斤,正常起飞重量27000公斤,最大起飞重量32500公斤。发动机2WS-10加力涡扇发动机推力2117.6 kN;2*125.4 kN(紧急起飞最大推力125.4 kN)参考性能最大速度2.4马赫爬升率325 m/s服役上限20000米最大航程3500公里翼载290 kg/m2推重比0.97最大过载8g机载武装130 mm GSH-30-1炮具有12个外挂点,可挂载空空导弹、反舰导弹、火箭弹和航空炸弹。

中国的舰载机歼15怎么样?

歼歼-15是中国第四代战斗机的名字,采用前掠翼布局。主要用于海军、空军、海军陆战队,机动性强,双矢量发动机,外加一台辅助升力发动机,双垂尾,无鸭翼,无尾翼,是隐身和空气动力学的良好结合。歼15武器内置,作战半径2200公里,先进的座舱系统和主动加油系统。这台机器的最大M数达到了音速的2.5倍,因为内置了武器,发动机推力大。2009年8月31日上午,歼-15战斗机在沈阳成功实现原型机首飞。歼-15战斗机是垂直起降飞机,可以说是我国第一款此类战斗机。飞机具有良好的过失速机动性、大迎角下良好的飞行品质和有效的控制手段是两个必要的基础。歼-15战斗机具有优异的超音速巡航能力,其作战性能在面对当前战机时具有明显的不可比拟的优势。它的主要缺点是维护起来过于精确和繁琐,这也是高性能战斗机普遍存在的问题。一般来说,这是一款杀手级战斗机,根据任务的不同,可以分为有人驾驶和无人驾驶两种模式。

中国歼15介绍

歼-15是我国第一代舰载战斗机,也是典型的第三代战斗机。歼-15是基于T10K原型机的国产舰载战斗机。其气动外形与苏联(俄罗斯)苏-33舰载战斗机相似。歼-15是一架双引擎双垂尾重型战斗机。它具有鸭翼的三翼气动布局、船舶拦阻钩和电传飞行控制系统,具有出色的机动性。2009年8月31日上午,国产歼-15战斗机在沈阳成功实现原型机首飞。由于歼15的性能参数目前仍处于保密状态,无法对歼15的具体性能进行评估。但由于歼-15与歼-11B的歼-15效果图(高山出品)之间特殊的血缘关系,我们还是可以大致猜测出歼-15的一些性能指标。机翼可折叠的歼-15在外观上与俄制苏-33非常相似。西方军事专家甚至将第一架歼-15误认为是中国此前从乌克兰购买的T-10K。有专家指出,中国飞机制造商之所以能在短时间内研制出歼-15舰载机,主要是因为他们通过T-10K掌握了这类战斗机的整体技术。同时,歼-15的问世也表明,中国人已经解决了此前在折叠机翼时遇到的问题。歼-15由AVIC沈阳飞机制造公司研制生产。它的前身是中国从乌克兰购买的苏-33的原型T-10K-3。从外表来看。歼-15采用前置全动鸭翼,是最典型的“Sideguard”系列三翼布局。而且在外观上,歼-15与苏-33颇为相似。从这个角度来看,歼-15和苏-33确实有很大的不同。

渊源。同时,在战机盘旋开始着陆时放下起落架后,清楚的展示出其立柱式前起落架。而且从外观判断,歼-15的起落架要比陆基歼-11B粗壮得多,强度也要高得多。这也是舰载机与陆基战机最大的差别。   T-10K-3与俄国现役苏-33还有一定的差别,如果中国真的如某些人所谓的纯粹“照抄”了T-10K-3,将面临无法预料的极大技术困难,歼-15项目绝不可能有目前如此快的进展。通过之前20年对苏-27系列技术的深入研究和摸索,以及自身技术能力的增长发展,中国技术人员积累了极为丰富坚实的技术基础。才能自行研制出歼-11B/BS这样优秀的中国版本。正是由于有如此深厚的基础,结合对T-10K-3的深入研究。中国才能在不长的时间里,迅速推出歼-15。说穿了,就算给沈飞一架“正宗”的苏-33,如果不是自身拥有深厚的技术基础,吃透“侧卫”系列的相关技术,想仿制都将无从入手。   国内网络推测,由于购得的苏-33验证机本身就不完善,所以歼-15只参考了苏-33验证机与上舰相关的部份,如:起落架结构、尾钩等等。之前曾有消息称歼-15继承了歼-11B的技术状态,所以歼-15实质上是歼-11B改,基本上用的都是歼-11B的技术,结构上,歼-15就是歼-11B的强化和折叠翼型,气动水平与早年不带矢量推力的苏-35(即苏-27M)相近。不过由于强度、减重和防腐的要求,应有更多的结构件使用了钛合金材料和复合材料。称歼-15是照抄苏-33是不正确的,除了外形基本上相同、以及均源自T-10/苏-27的血统以外,两者基本没有可比性。可以推测,歼-15在战力上必然超过苏-33。   首先,两者尽管在外观上高度类似,但依然存在一些差别。例如,苏-33的尾部着舰钩是外置式。而歼-15则是在尾部两个发动机间,有一个内置式的尾钩舱,这也是目前已知的歼-15在外观上与苏-33最大的区别。而且两者前至鸭翼的外形也有细微差别。歼-15鸭翼比苏-33要尖锐些,而且后掠角也更大。该机的整体升力系数要比苏-33大,加上一定的机体减重效果,舰上起飞的载重量比起苏-33有明显进步。从对比照片上看,歼-15的翼展比苏-33小,机翼折叠的位置不同,襟翼也不同于苏-33,增升效率也不同,具体参数尚不得而知。   从航电角度看,歼-15由于研制时间比苏-33晚20多年,加之中国飞速发展的电子工业技术,歼-15遥遥领先于俄军现役的自用版苏-33将是不争的事实。也正是由于航电系统严重落后,才导致苏-33在作战能力上远不如美国的F/A-18E-F和法国的“阵风”,甚至不如中国自行生产的歼-11系列。在航电系统上,估计歼-15基本继承自歼-11B和歼-11BS。座舱火控系统实现了全数字化,成为真正意义上的“玻璃化”座舱。包括一具国产新型平显、两块国产大型多功能彩色液晶显示矩阵和三块中型多功能彩色液晶显示矩阵。整个座舱内只保留了极少数作为备份用的机电仪表。当然,由于是海军用舰载机,歼-15的航电与歼-11B相比,肯定会有相当区别。例如,肯定会增加与舰载起降环境,以及海洋作战环境相关的设备,如自动着舰引导装置等,在这方面肯定会比歼-11B更复杂。而且目前的歼-15只算基础,后期随批次的改进会很可观。   此外,考虑到海洋作战复杂而苛刻的环境要求,歼-15的机舱内肯定会继承歼-11B所装备的,目前国产最先进的座舱综合环境控制系统,用来保证舱内环境的舒适性以减少飞行员的疲劳度。此外,歼-11B和歼-11BS上已经运用的国产最新型头盔瞄准显示系统,以及综合了国产卫星定位导航系统和激光陀螺仪等的国产新型综合导航系统,和新型机载综合光电/电子自卫/电子战系统等也会得到应用。   有网络评论认为,歼-15与歼-11B在航电系统方面,最主要的差别是在机载雷达方面。歼-11B采用的是是国产新型1471数字化脉冲多普勒多功能大型机载火控雷达系统。该雷达系统是目前已知的中国空军最先进的战斗机用大型机载脉冲多普勒火控雷达,对空目标最大探测距离达到350公里,可以同时跟踪20个目标并同时引导主动雷达制导超视距空空导弹攻击其中威胁最大的6个目标,具备良好的对地(海)面探测能力和对地面地形的多普勒波束锐化扫描/地图适时测绘功能,而且具备极强的抗干扰能力。估计歼-15很可能采用了与新型歼-10B和歼-11BS类似的,国产新型数字式有源相控阵雷达。该型雷达在2007年通过技术评审验收,目前正逐步交付一些重点部门。当然,也不能排除歼-15的早期型号继续沿用歼-11B的脉冲多普勒的可能性。但该雷达的海军版肯定会比空军版更强化反舰能力和对海能力。 基于海军对海攻击的特殊需要,歼-15的机载雷达肯定会更强化对海搜索和反舰导弹制导能力,将拥有更高的探测精度和探测距离,以及更强的抗海面杂波干扰能力。此外,风挡右侧安装有歼-11B上装备的目前中国国产最新型量子阱红外光电前视探测装置,其技术已经达到了目前国际同类产品的先进水平。该系统综合了国产最新型红外/热成像探测仪和激光测距器,可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标,当飞行员目视观测可见目标时,用于确定可见目标坐标、测量距离,并完成瞄准空中和地面目标的任务。当该系统探测受到气象条件如云雾影响时,战机的机载火控雷达将自动接手进行探测。左侧则是可收放的空中受油管。   与中国兄弟相比,俄制苏-33在航电系统上要落后将近20年。苏-33的雷达是陆基苏-27的N-001机载雷达的改进型。与苏-27使用的原版雷达相比,增强了对水面目标的探测能力,同时还增加了使用空-舰导弹或空对地制导武器器的能力。苏-33采用的N001雷达对空作战模式明显落伍,不具备多目标同时截击能力,空-面模式下,只具有简单的对海作战模式,可以控制反舰导弹攻击中型以上水面舰艇。与歼-11B的中国造1471机载雷达相比,无论是探测距离,还是抗干扰能力以及综合多用途作战能力上,都有巨大差距,更不如中国新型机载国产新型数字式有源相控阵雷达。   同时,苏-33座舱充分展现了“苏联风格”,布满了老式机电仪表。右上角有一具单色多功能显示器,可以显示雷达和红外系统得到的信号图形。唯一比老式苏-27优越的,是采用了当时比较先进的平视显示器。在人机工效方面远不如采用玻璃化座舱的歼-15。苏-33拥有一具早期型号的头盔瞄准具,可以和火控系统以及风挡前的光电探测装置实现交联,用来控制大离轴的R-73近程空-空导弹。它的光电探测装置与早期苏-27是同一型号,作用距离和功能都不如歼-15上的中国新型产品。   至于操纵系统,歼-15应当和歼-11系列、歼-10系列以及歼轰-7A重型战斗轰炸机等国产新一代机型一样,使用了中国目前最先进的国产全权限数字式三轴四余度电传飞控系统。该系统是中国在中国完全自主研发的,拥有完全自主知识产权。性能比原型苏-27使用的俄制模拟式电传飞控系统在技术上领先一代,达到了国际先进水平,将极大的提高了歼-15的操作灵活性和机动性。当然,由于是舰载机,起飞和控制要比陆基战机复杂得多,因此歼-15的操纵系统肯与陆基战机有很大差别,尤其是在最核心的飞控操纵软件上差别更大。歼-15的火控雷达、操纵系统和航电火控以及电子战等系统,很可能和歼-11歼-10系列以及歼轰-7A重型战斗轰炸机等国产新一代机型一样,通过光纤网络或数据总线构与新型大容量高速智能化中央计算机交联,构成一个整体开放式航电网络系统,这比俄制苏-33要领先整整一代。   按照沈飞改进歼-8系列的作风,歼-15在气动外型上同歼-11B相比没有太大变化。由于此前成功的研制出了纯国产的歼-11B和歼-11BS,因此歼-15肯定会大量采用了已经服役的国产歼-11B和歼-11BS上的成熟技术。而这将是他与苏-33的重大区别。   由于诞生时间比苏-27晚了20多年,歼-11B在机体材料上有巨大进步,使用了大量复合材料。而歼-15由于是舰载机,强化后的机体结构势必增加重量。因此为尽可能的减重,歼-15充分继承歼-11B的优点。在不影响机体整体结构强度和抗海洋盐雾腐蚀等前提下,为减轻机体重量大量采用了中国自己研制的最新型环氧树脂基复合材料、碳纤维复合材料和钛合金。复合材料主要使用在主翼和全动平尾上,同时还在机翼、边条、进气口和尾翼前缘增加了不导电材料。灵云认为,大量使用复合材料,主要是为尽可能的减轻机体重量,提高敏捷性和载油量。而且可以提高战机的雷达隐身性。   俄制苏-33的机体由于诞生时间早于歼-15二十多年,受技术条件限制,大量采用的是金属材料。虽这样然保证了坚固,却在很大程度上增加了机体重量,而且十分不利于隐身性。因此,歼-15的机体重量肯定要比俄制苏-33轻。这有极为重要的意义。一方面意味着,歼-15可以携带更多的燃油和载荷,航程、作战半径和载弹量势必要强于苏-33。另一方面,在发动机动力差别不大的情况下,更轻的歼-15的机动性和敏捷性也会超过苏-33,因此其近距离格斗能力也会强于苏-33。而且歼-15的隐身性肯定会强于苏-33。当然,由于舰载机要强化机体结构,势必会导致重量的增加,所以歼-15很可能会略重于陆基的歼-11B。为了强度和减少起飞重量,载弹量和载油量会略有下降,但雷达和火控会增强在对海方面的能力。F/A-18空重10810干克,起飞重量15740千克(空战),22328千克 (对地攻击),最大起飞重量25401千克;F-35C隐身舰载机最大着舰重量为18750千克;歼-11B空重15700千克,正常起飞重量23700千克,最大起飞重量33000千克;苏-33空重17000千克,正常起飞重量29940千克,最大起飞重量33000千克。歼-11B的空重是F/A-18的1.45倍,苏-33的空重是F/A-18的1.57倍。歼-15的空重最好只有歼-11B的70%,即10990千克,与F/A-18的10810干克相当。若歼-15可比歼-11B轻30%,则从机动性上来看歼-15较F-35C有一定优势,因为F-35C的空中机动性能显然不如歼-11B,而重量更轻的歼-15显然机动性较歼-11B更胜一畴。若歼-15机载雷达与F-35C相当,就能对F-35C构成一定威胁。

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